万仕达停车场车牌识别系统设计要素分析

      停车场车牌识别系统指南最初发表在1991年4月刊的《专业停车》杂志上，它立刻成为一份便利的停车场车牌识别系统行业信息资讯。在世纪之交，由于设计的变化，需要对其内容进行更新，此次更新内容刊登于2000年5月的《专业停车》杂志。自那时起，停车行业飞速发展，在这个土地资源和时间分配都严重不足的时代，技术不断进步，早期的解决方案获得了新生，从而导致了对《停车场车牌识别系统设计要素》进行更新的需求，这正是本文所要介绍的内容。
　 《停车场车牌识别系统指南》是一份便利的信息资讯。停车建筑是一种独特的建筑型式，尽管它也存在很多与传统建筑同样的问题，但是由于它所面临的恶劣环境，它的设计更加复杂。通常，一个停车建筑要暴露在恶劣天气中，遭受全天候的温度变化。
　　停车建筑里存放的是能排出有毒气体和携带易燃汽油的车辆，因此，防火和通风是设施成本中的主要因素，设计时要将这些因素发生的可能性降到最低，这样会更经济。停车建筑也存在值得注意的环境问题，主要表现在美观、交通、空气、噪音和水质量。
　　停车建筑是游移在车辆和行人间的边缘区域，对驾驶者和行人的要求都必须满足，即使他们的要求是冲突的。停车建筑在一天的大多数时间里是一个存储建筑，几乎没有行人的活动，因此，经营中的安全问题是最重要的。
　　在设计停车建筑时，某些参数是独有的或者说非常重要，为了尽可能的描述这些参数，才有了这份设计要素。这份停车场车牌识别系统设计要素属停车行业专用，它假定一般的建筑设计和工程设计由专业人士完成，只有那些在停车建筑中需要特别注意的方面才出现在这份资料中。停车场车牌识别系统设计要素更关心停车场车牌识别系统设计的实现，而不是停车场车牌识别系统的功能规划，这些从其它资料中可以找到。
　　场地条件
　　停车场车牌识别系统设计中最需要考虑的因素之一，是场地以及与场地有关的条件。行人和车辆的入口处是使停车建筑内部和外部循环起来的关键；而诸如地形这样的因素，在设置多层入口通道、以及根据停车建筑占地选用适当的循环系统时都很有用；此外，场地分布条件如障碍物和相邻间距是影响停车建筑占地的因素。
　　这些因素大体勾勒出一座停车建筑的形状和特点，如果不在设计初期提出来，建成的停车建筑恐怕不能用
　场地功能性要求
　　设置入口处的一般经验规则：
　　a.可能的话，入口和出口最好安排在停车建筑的转角处，避免与内部循环冲突。
　　b.入口和出口要远离街道拐角，以免造成交通瓶颈（距离至少为75英尺，建议150英尺）。
　　c.测定从每个方向来的交通量，以及车辆是否必须穿过另一股交通流才能进入停车场车牌识别系统。
　　d.将入口和出口分开会避免许多行车冲突。
　　e.入口和出口如果分开的话，两者距离至少为75英尺（建议150英尺）。
　　f.逆时针方向的内部循环会妨碍共用出入口的进出交通相互穿过。
　　入口的数量和大小要根据入口控制方式和高峰交通需求而定。一般经验规则是：
　　g.一对无限制的出入口，每小时交通流量为600辆汽车。
　　h.如果采用门禁控制进入，一对出入口每小时交通流量为300辆汽车。
　　i.如果出口设置了一个收费亭，按不同停车费率收费，每个收费亭每小时的服务效率是150辆汽车。
　　j. 如果采用门禁控制的出入口有三条通道，在没有收费装置的情况下，可以处理600辆汽车有控制的进入（中间一条通道是可逆的）。
 

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